Фольксваген поло подача и обратка фото видео

Заряженный Volkswagen Polo GT – доступный и быстрый

Polo GT – это топовая версия доступной четырехдверки от известного немецкого производителя. Новый Поло ГТ (именно так его часто называют у нас) появится на рынке России уже очень скоро. Под капотом «зажигалки» установлен 1,4-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 125 «лошадей». Он доступен в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG или 6-ступенчатой «ручкой». По предварительным данным, цена нового седана Volkswagen Polo GT будет начинаться от 819,9 тыс. рублей за версию с МКПП. За «робот» придётся доплатить 70 000 рублей.

Внешность этого седана оформлена в спортивном стиле. Присутствуют даже некоторые элементы дерзости, что впрочем вполне нормально для данной модификации. «Горячая» версия популярного седана получила новую фальшрадиаторную решетку, расширенные пороги, свежий передний бампер, а также корпуса наружных зеркал черного цвета.

Отметим также новый задний бампер, колесные диски на 16 дюймов, стильную насадку на трубу выпускной системы, тонированную заднюю оптику и спойлер. Производитель предлагает покупателям недоступный ранее цветовой вариант – серебристый кузов и черная крыша. Доступны также красивые наклейки в виде полос на крышке багажника и капоте.

Интерьер Фольксваген Поло GT 2016-2017 модельного года имеет немало спортивных элементов. Так, седан оснастили рулем с усеченным ободом, алюминиевыми накладками на педалях, а также накладками на порогах с соответствующими шильдиками. В наличии имеется и фирменная обшивка кресел с клетчатым узором.

Примечательно, что уже в базе Volkswagen Polo GT 2017 года получил ДХО на светодиодах и такую же подсветку регистрационного знака, противотуманные фары, подогрев и электрическую регулировку внешних зеркал, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски и передние Airbag. Машина оснащена дисковыми тормозами по кругу, ассистентом при начале движения в гору, ABS+ESP, климат-контролем, MP3-магнитолой, передними креслами с подогревом, центральным замком с дистанционным управлением, а также электрическими стеклоподъемниками.

Характеристики двигателя и расход топлива

Технические характеристики седана Фольксваген Поло GT 2016 предполагают использование упомянутого выше 1,4-литрового силового агрегата, максимальный крутящий момент которого равен 200 Нм. Разгон версии с роботизированной трансмиссией с 0 до 100 км/ч составляет лишь 9,0 сек. При этом максимальная скорость, заявленная производителем, равна 208 км/ч. Согласно официальным данным, расход топлива Volkswagen Polo GT в смешанном цикле не должен превышать 5,5 л на 100 км пути.

Видео тест-драйв Volkswagen Polo GT 2016-2017

Седан Volkswagen Polo 2016-2017 получит спортивную приставку GT

Впрочем, дело не обошлось добавлением одной лишь приставки. Всем известный бюджетный немецкий седан получит совершенно новый спортивный стиль, новый мощный турбированный двигатель с новой трансмиссией на выбор, современное оснащение и модифицированный кузов. Но обо всем по порядку.

новый Фольксваген Поло GT 2016-2017 года

Внешний вид спортивного Фольксваген Поло ГТ 2016-2017

Новинка полностью оправдывает данную ей приставку ДжиТи. Внешний вид стал куда спортивнее предшественника, даже можно сказать, экстерьер стал более дерзким.

Volkswagen Polo GT 2016-2017, вид спереди

Спереди красуется решетка радиатора оригинальной формы и передний бампер в спортивном стиле. Корпуса зеркал заднего вида также оригинальной формы, в оригинальной форме.

Сбоку можно наблюдать стильные колесные диски из легких сплавов, радиусом 16 дюймов, а также расширяющие накладки на пороги. Сзади можно видеть стильный бампер и оригинальную насадку на глушитель, двойной формы.

новый Polo GT 2016-2017, вид сзади

Сзади также есть стильные фонари, которые немного затемненные. Тонировке подверглись и задние стекла, тонировка уже заводская. Дополняет картину небольшой спойлер на багажнике.

В качестве отдельной опции, по желанию покупателя, седан могут окрасить в новый серебристый цвет, при этом крыша остается черного цвета. Можно также заказать другой спойлер и характерные полосы-наклейки на капот, крышу и багажник.

Интерьер салона Volkswagen Polo GT седан

Ну, здесь также все выполнено в спортивном стиле. Об этом буквально кричит любая, даже самая незначительная деталь. Например, многофункциональный руль, срезанный с двух сторон. В салоне есть даже накладки на педали в алюминиевом исполнении, на всех порогах указывается принадлежность к спортк — значок GT, и даже материал обивки всех сидений клетчатого рисунка.

салон спортивного Volkswagen Polo GT

По заявлениям разработчиков, даже самая минимальная комплектация сможет похвастаться неплохим оснащением и современным оборудованием. Например, дневные ходовые огни и задние габаритные огни полностью выполнены на светодиодной технике, даже подсветка номера и та светодиодная. Спереди также будут доступны противотуманки. В базовую комплектацию также входят зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом. Сразу доступны 16-дюймовые колесные диски из легких сплавов.

Система безопасности представлена в виде подушек безопасности спереди, Абс, дисковые тормоза вкруг, помощник при подъеме в гору и спуске. Нельзя не упомянуть о высоком качестве лакокрасочного покрытия.

Также базовая модификация может похвастаться:

  • климат-контролем,
  • современной мультимедийной системой,
  • подогревом передних кресел,
  • центральным замком с пультом,
  • подъемниками стекол на электроприводе.

Немецкие автомобили всегда славились своим высочайшим качеством, в салоне также используются только высококачественные материалы, несмотря на то, что это бюджетная модель со спортивным уклоном.

новый Фольксваген Поло GT

Технические характеристики Фольксваген Поло GT

Как уже говорилось выше, новинка обзавелась новым силовым агрегатом с турбиной, им стал бензиновый двигатель 4-ка, объемом 1.4 литра с максимальной мощностью 125 лошадиных сил и пиком крутящего момента 200 нм. Двигатель будет работать в тандеме с 6-ступенчатой механикой или роботом на 7 скоростей.

По словам разработчиков, такое сочетание нового двигателя с трансмиссией позволит разогнать Поло с нуля до сотни с места за каких то 9 секунд, а максимальную скорость, которую способен развить седан заявили в 208 км/ч. При этом расход топлива заявлен уж вовсе смешной, это 5,3 литра на 100 км, хотя скорее всего это преувеличение и реальный расход в смешанном режиме около 7 литров.

Габаритные размеры, цена и продажи

По своим размерам версия Фольксваген Поло ДжиТи не отличается ничем от обычной модели. Разве что накладки на порогах немного увеличивают ширину визуально.

Volkswagen Polo 2018 – 6 поколение мирового бестселлера

Презентация нового поколения хэтчбека Фольксваген Поло 2017-2018 года состоялась 16 июня на мероприятии в Берлине. Одна из самых популярных и высокотехнологичных моделей B-класса, за всю свою историю разошедшаяся тиражом в более чем 14 млн. экземпляров, предстала в шестой по счету генерации. Обновленный автомобиль совершил настоящий прорыв в части электронного оснащения, получив целых ряд доселе невиданных в сегменте цифровых устройств. Кроме того, хэтчбек существенно подрос в размерах, сильно преобразился внутри и снаружи, обзавелся широкой линейкой продвинутых силовых агрегатов. Параллельно с этим модель лишилась трехдверного исполнения, но зато разжилась «заряженной» версией GTI с 200-сильным турбомотором 2.0 TSI.

Прием заказов на Volkswagen Polo 6 начнется осенью этого года после того, как новинка пройдет полномасштабный смотр в рамках Франкфуртского автосалона. До клиентов же первые машины доберутся в 2018 году. На немецком рынке минимальная цена хэтчбека составит 12 975 евро, что эквивалентно 836 тыс. рублей по текущему курсу. Именно столько придется заплатить за пятидверку с начальным бензиновым мотором 1.0 MPI мощностью 65 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой. В России продажи хэтчбека Volkswagen Polo 2017-2018 модельного года, к сожалению, не планируются, так что нам остается ждать обновления одноименного седана.

Внешние улучшения

Пятидверный Поло шестого поколения построен вокруг модульной платформы MQB-A0, которую недавно примерил испанский родственник Seat Ibiza. Использование новой базы развязало руки инженерам, позволив им существенно увеличить внешние габариты, а, значит, и размеры салона. В итоге хэтчбек вытянулся в длину до 4053 мм (+81 мм) и раздался в ширину до 1751 мм (+69 мм). Колесная база прибавила целых 94 мм и составила 2564 мм. Уменьшилась же только высота кузова, сократившаяся до 1446 мм (-7 мм).

Несмотря на измененные пропорции и серьезно переработанный облик, новинка Фольксваген по-прежнему остается приверженной фамильной стилистике бренда, предусматривающей строгость и консервативность дизайна. Вместе с тем внесенные правки, добавившие резкости в линиях и переходах кузова, сделали автомобиль более солидным, привлекательным и харизматичным.

Фото Фольксваген Поло 2017-2018 с пакетом R-Line

Спереди обнаруживаем абсолютно новые стильные фары с оригинальным зигзагом ходовых огней и современной оптикой. Дневной свет по умолчанию выполнен из LED-элементов, ближний и дальний оснащается светодиодами только в дорогих комплектациях. На корме отмечаем красивые фонари с интересной 3D-графикой и тем же светодиодным наполнением. При осмотре с бокового ракурса обращают на себя внимание вытянутый динамичный силуэт хэтчбека с длинной линией крыши, заканчивающейся спойлером, и эффектная стреловидная выштамповка, формирующая плечевую зону автомобиля.

Дизайн задней части

Внешний дизайн нового Фольксваген Поло зависит от комплектации и дополнительных пакетов оформления. Предусмотрено пять базовых вариантов исполнения – Trendline, Comfortline, Highline, Beats и GTI. Плюс к этому предлагаются пакеты декора R-Line, Black и Style. Разные версии могут отличаться конфигурацией бамперов и выхлопной системы, а также рисунком и размером колесных дисков. Например, Volkswagen Polo R-Line – это спортивный передний бампер, диффузор с очерченными хромом насадками системы выпуска, солидный спойлер и 16-дюймовые легкосплавные диски Sebring.

Модификацию GTI можно распознать по красной полоске на фальшрадиаторе, особому дизайну передней оптики с теми же красными акцентами, воздухозаборникам с сотовой структурой сетки, большому спойлеру черного цвета, сдвоенным насадкам выхлопных труб в левой части диффузора, красным тормозным суппортам, повсеместно разбросанным шильдикам GTI, 17-дюймовым литым дискам (опционально доступны 18-дюймовые).

Volkswagen Polo GTI

Палитра кузовных эмалей нового Polo включает 14 оттенков, которые можно комбинировать с 12-ю вариантами колесных дисков 14-18 дюймов.

Новые электронные системы

Салон хэтчбека отличают хорошо продуманная архитектура передней панели, отменная эргономика посадочных мест, высокое качество отделочных материалов и просто феноменальный по меркам класса уровень «оцифрованности». Безусловно, главная новация – это виртуальная приборка Active Info Display, имеющая несколько профилей отображения данных, каждый со своей графикой и цветовой схемой.

Новая цифровая «приборка»

На одном уровне с приборной панелью и почти вплотную примыкая в ней, располагается экран основной мультимедийной системы. Вместе два дисплея образуют единое информационное пространство, способствующее лучшему считыванию и обработке бортовой информации. Чтобы совместить экраны и объединить их в один визуальный блок, разработчики передвинули вниз дефлекторы вентиляции на центральной консоли. Размер дисплея медиацентра варьируется от 6.5 до 8 дюймов, функционал весьма внушительный – Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, выход в интернет, масса приложений, сервисы Volkswagen.

Кроме указанного выше оборудования в активе Фольксваген Поло 6 имеются беспроводная зарядка для смартфонов, бесключевой доступ Keyless Access и запуск двигателя кнопкой, большая панорамная крыша, качественная акустическая система Beats мощностью 300 Вт. В число электронных помощников входят автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, слежение за поперечным трафиком, парковочный ассистент.

Новинка предложит широкий спектр материалов и цветовых комбинаций отделки интерьера. Для приборной панели подготовлено 13 вариантов оформления, для сидений – 11 схем обивки. Зажигательная версия Polo GTI порадует оригинальным внутренним убранством с кожаной отделкой рулевого колеса и рычага КПП, обтянутыми клетчатой тканью спортивными сиденьями, черной крышей, фоновой подсветкой.

Увеличение внешних габаритов хэтчбека дало возможность расширить внутреннее пространство – выделить больше места пассажирам и повысить вместительность багажного отделения. При этом стало просторнее не только в области коленей седоков, но и над их головой (и это несмотря на уменьшение высоты кузова). Что касается багажника Поло, то его объем при стандартной раскладке сидений отныне составляет 351 литр, что на 71 литр превышает прежний показатель и лишь 29 литров уступает емкости грузового отсека последнего Гольфа.

Технические характеристики Volkswagen Polo 2017-2018

В линейке силовых агрегатов обновленной пятидверки насчитывается аж девять моторов. Все оборудованы системой Start/Stop и соответствуют стандарту Евро-6. Открывают список четыре 1.0-литровых бензиновых «тройки» – MPI 65 л.с., MPI 75 л.с., TSI 95 л.с. и TSI 115 л.с. Далее идут бензиновый 1.5 TSI Evo мощностью 150 л.с. и два дизеля 1.6 TDI (отдача 80 и 95 л.с.) Самая мощная установка – 2.0-литровый турбоагрегат TSI c 200 л.с. на выходе – полагается Volkswagen Polo GTI. Ну и особняком стоит новый мотор 1.0 TGI мощностью 90 л.с., работающий на метане.

Коробок передач три – 5МКПП и 6МКПП, а также 7-диапазонный робот DSG. Привод только передний.

Фольксваген Поло 2000 — отзыв владельца

Наконец решилась отметиться на drom’e, так что не судите строго, если что)

Мое знакомство с немецким автопромом началось с самого яркого представителя поколения «Гольф-2» (1984 г.в.) 1,6л. 3-двери (с ним мы прошли и огонь, и воду, и медные трубы, — научил родину любить еще как!), было все: езда ночью по неосвещенному шоссе без (. ) фар (с проводкой что-то преключилось (а я с работы, уставшая, не оставлять же на парковке); и севший в 4 утра после долгой стоянки (делали дорогу, а объезда не было) аккумулятор, — зато с толкача помогли завести гаишники))); и ВЕЧНЫЕ поездки по СТО, к знакомым и ставшим знакомыми мастерам, с сопровождением всех посещений сочувствующим взглядом и явным нежеланием что-то делать либо надурить (не обобщаю (!), просто пока толкового человека найдешь. ), — короче говоря, кому нужны контакты НАДЕЖНЫХ ходовиков, электриков, ремонта стартера, инжектора, а также телефоны ребят по з/ч на фольцов ЛЮБОГО года выпуска, — пишите, скину)

Что говорить, при продаже от меня ушла ставшая ОЧЕНЬ любимой и РОДНОЙ машина, знала каждый винтик (тока в двигатель не лазила))) брала его за 50 тыс.руб, в течение 2 лет эксплуатации (активной) — еще 50 сверху (видимо, потому как, покупала его с завязанными глазами, ничего не понимала, ориентировалась на эмоции («только села-МОЕ!») _зато машина не раз спасала в моих не совсем корректных въездах в чью-то попу (пока научилась «уходить», были хонда црв и киа кроссовер какой-то), — вообщем, отдала в хорошие руки за те же 50 (человек ее уже перебрал, на 75 тыс.), что удивило (в лучшем смысле) — продала В ДЕНЬ размещения объявления (и после этого еще около 2 месяцев звонки поступали с разочарованием на том конце провода)), короче, все, что ни делается, все к лучшему)

Прошел ровно месяц (24.10.2011-23.11.2011)поисков, получения потребкредита, пары мелких займов и, — у меня Фольц Поло 2000г.в., 1,4л., 5 дверей, цвет темно-синий. После 3 месяца эксплуатации, хочу поделиться впечатлениями (думаю, для тех, кто ищет машину супруге/новичку — самое оно).

Небольшая предистория: тружусь я в Меге, туда же и приехал продавец на показ. Машина в руках второго по РФ владельца, гнали из Германии, 100% не битый, по ходовой все в порядке, расходники поменяны, резина (зима/лето), с электрикой все норм, правда косячки есть по ЛКП на капоте, но это мелочи в общем и целом — ничего, пойдет (правда есть «-» — пробег (уже 200 с чем-то. ), говорит:»не мотал, поэтому и такой», ну, не знаю.

Села, проехала круг почета, — круто. Комфортно, тихо, все привычно, понятно, читабелно и т.д. Приятный бонус — ГУР (не хочу, выпендриваться, но проблем с парковкой и так не имела, но когда это делается не двумя с перехватом ))), а одной, еще и ладошкой — приятно); порадовал (потом уже в действии) ABC, — тормозит как вкопанный;2 эйрбэга; стеклоподъемники (передние) и всякие мелочи, которые отличают немецкий автопром 27 летний от 11 летнего)))

Короче, — через 2 дня мы в МРЭО ГАИ, — каких-то 5 часов очередей. и я счастливая еду домой!

К слову, — у моего гольфа спидометр отказался работать практически сразу (тросик никто не брался менять, так и ездила — по ощущениям), так сейчас хоть вижу, с какой скоростью еду)), и пробег сразу мотает))

это компактный хэтчбэк, маневренность поражает (прошла между дэу нексией и японским джипом_это все трио заняло 1,5 полосы), приткнетесь при желании, — везде. Дорогу держит идеально (руль спокойно отпускаю на 60), цепко, любые повороты берет без кренов, ползет на лед, не пробуксовывает, бордюры не одолевала, не знаю (жалко как-то)))

про скорость — дорога позволила пока только 120 км/ч, но эффекта «взлета», шума, тряски и т.п. не было, все так же спокойно, надежно, радио играет, че то мелькает за окнами.

шумоизоляция — на уровне, покрышек не слышно

салон — тема отдельная:светло-серый, аккуратный, пластик — для ценовой категории авто — достойный, панель — понятна, освещение в темное время суток глаз не режет (даже при уровне усталости ОЧЕНЬ высоком))), — короче, эргономика в идеале!

обивка практичная (чехлы не одевала, мою спецсредством, — все отчищается быстро, пятен не остается); сами сиденья удобные, подстроятся под ваши габариты (ругелировка стандартная); руль — и диаметр, и покрытие, и значок 😉 посередине, — короче красота))) регулируется по высоте; магнитола стоит штатная (кассетная дека, — раритет), колонки не шумят, но до определенного уровня (короче, проехаться побудить всех в воскресенье утром не получиться;); ремни безопасности у всех (в т.ч. задние пассажиры); сиденья задние трансформируются легко (залезет много чего в багажник при таком раскладе, да и так он не маленький, глубокий, с лампочкой;) запаски и задних подголовников (по крайней мере, у меня не обнаружилось, — дело, видимо, в комплектации,еще не разобралась)

что касается амортизации — в сравнении с гольфом, где она была достаточно жесткая, — тут средняя, адекватная, короче, впечатление, что авто само подстраивается под дорогу, — в общем, с позвоночинком все в порядке будет, даже при езде целый день и 7 дней в неделю))

при посадке мордочку, даже при небольшом росте, увидите, не надо будет приподниматься, габариты в целом «почувствовала» через 1-1,5 месяца, искажений и расхождений между боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида нет, обзору стойки не мешают, слепые зоны ловит хорошо, только есть одна особенность, о которой хочу сказать, — у Поло правое боковое зеркало по размеру МЕНЬШЕ , чем левое (сама стекляшка, не механизм), почему так, — вопрос остался открытым)

вроде по интерьеру все, теперь по экстерьеру, или про ВНУТРИ

под капотом 1,4 литра (на точность не претендую, надо в гараж идти, уточнять по птс, но, кажется 60 л.с., или около того;), 5 ступка, передачи короткие (у гольфа было 4 ступени, но на второй я ехала на 60), т.е. для состояния «тронуться с места» нужна первая, а для «тронуться с места + начать движение» — уже нужна первая+вторая) при этом сцепление бех нареканий (автомат при покупке как-то и не рассматривала, принадлежу к категории людей «надо чувствовать машину», — хотя все это спорно; в пробках переключение не напрягает, а на светофорах просто на нейтралке стою, как то так;), тормоза: спереди дисковые, сзади — барабанные

разгон — достаточно быстрый (машина идеальна для смешанных поездок «город-трасса»), ест мало — 5-7 литров (НО. очень чувствительна к топливу. обязательно заправляйтесь в проверенных местах, а то фольц любит включать при первой возможности «чек» и все, капут;) (если у вас загорелся чек первые действия: как можно скорее избавьтесь от бензина (изъездейте); затем отсоедините клемму аккумулятора (рекомендуют отрицательную), тем самым вы сбросите показатели бортового компьютера и очистите память (но тут сбрасывется и текущий пробег, и часы обнуляются), теперь заливаете топливо (при отсутствии серьезных проблем с инжекторной системой — чек не появится, если продолжает гореть — к мастерам)

масло — ВООБЩЕ не ест, не зависимо от сезона; заводится с полоборота даже при -21С, после 13 часов ожидания меня открытой на парковке (правда ночует поло в гараже); про прогревание — не скажу, не знаю, обычно стою около 1-2 минут и еду; эту зиму прожили хорошо, на гололеде «липучка» самое то!

печка работает хорошо, нагревается быстро, имеет 4 режима, плюс концентрация

на данный момент, это все, чем могу поделиться об эксплуатации данного представителя немецкого автопрома (поломок, слава Богу, пока не было, техталон еще не получила, надо ехать)