Как поставить коробку фиат на ваз видео

Содержание

saN2OS › Блог › Установка кпп от фиат на ваз класику и взаимозаменяеми запчасти к нему

При установки кпп фиат есть пару не больших нюансов:

1.После снятия ВАЗовской КПП скручиваем с нее "колокол" (он же кожух и переставляем его на КПП от Фиата с прокладкой и слоем герметика):

2.когда ставим кпп нужно расширить отверстие в кузове(тунели) со стороны салона некоторие вирезают болгаркой, достаточно подогнуть плоскогубцями по кругу в1см не забудьте что ее еще нужно при установке/снятии двигать назад/вперед, так что отверстие с небольшим запасом для данного процесса получилась.смотрим пильник кулиси, если он же порваний то у вас может возникнуть неприятный запах в салоне или может бросать масло если такого пильника нету идеально подходит пильник с ваз 2108.

2. траверса подходит туда от ВАЗовской 5 ступки, а вот подушка нужна полонезовская немного не совпадают дырки крепления подушки и нужно чутка расширить отверствие дабы эта самая подушка влезла в нее

3. после того как уже начнете устанавливать КПП — поймете — траверса не встанет на штатные шпильки к кузову — она смещается на пару сантиметров назад.

установливаем КПП прикрутивши ее к двигателю, затем приподнял траверсу к кузову, намечаем места для сверления дрелью свердлом на 8мм затем ставим два болта на 8мм со стороны салона вниз, желательно с большими шайбами а с низу резинки для уменшення вибрации прикручиваем траверсу и все.ездим и радуемся.

Что с деталей подходит и не подходит с кпп ваз на кпп полонез

Синхроны, вилки 1-2-3-4-й передач взаимозаменяемые с ВАЗовскими

все подшипники, кроме заднего подшипника промежуточного вала, взаимозаменяими с ВАЗовскими.Не подходит подшипник 5-й передачи заменяет Этот подшипник 304-й только роликовий он по наружному диаметру меньше, нужно чтобы токарь выточил переходное кольцо. Муфта, шестерня, вилка — свои, оригинальные, от таза не подходят. Если пятая выбивает — то считайте, что вы купили не коробку а металлолом.детали 5-й передачи только оригинал. Можно в полонезовскую кпп ставить первичный вал, промвал, шестерни 1-2-3-й передач от ВАЗ 2106 шоховская КПП + полонезовская 5-я передача. Получился так называемый "бюджетный 1R.

Установка коробки передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.

Опубликовано 30 Августа 2016

Наглядный пример по установке коробки передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику. Нюансы установки.

1.Техническое обслуживание автомобиля и ремонт:

Зачем такое извращение. Ради чего? Обычная КПП на классику новая стоит порядка 500$, но обычно чинится за 100-200$

Пыли будет полный салон

Всё нормально у меня у всех знакомых стоит переделывать не долго если руки ровные. Оно того стоит ! если гараж заряжен то вообще можно как на заводе сделать!

отверстие больше чем нужно вырезано,можно было и по аккуратнее

а как выставить рычаг лесе при установке он опущен сильно в низ?

коробас то что надо. я себе давно уже поставил и горя не знаю. передачи стали длиннее мотор теперьне орет как потерпевший масло нужно чуть больше нормы лить чтобы 5той передаче хватало. единственный гемор так это заливка масла.

Эх! Если бы новую фиатовскую коробку достать? Стояла родная коробка, все время какие-то проблемы были.Поставил фиата и я забыл, что такое коробка.Масло заливаю по паспорту 1,55 л. Если кому-то будешь устанавливать коробку, делай аккуратнее, а так зачет.

Лесе на ВАЗ 2106 стоит 11 движок, есть смысл ставить фиатовскую кпп?

наконец то я себе поставил фиат кпп на ваз 2105 фот все зафоткал и выложил см http://vbesedke.net/plugins/forum/18/253/1960/ спасибо за видео много чего понял, но на самом деле не было не чего тяжелого!

На москвича ставил кто не будь?

Что конкретно изменилось после установки данной КПП? Чем она лучше ВАЗовской?

Михаил Зеленков, ставил только ради пятой передачи! И она дешевле вазовской пятиступки.

напишите контактный телефон

Скажите пожалуйста как вы прикрутили выхлопную к коробке?

у меня 2105 1300 мотор будет работать 5 ступка от фіана ілі вазовская зараніе спасібо

Добрый День Сергей,подскажите пожалуйста,вот установил я коробку фиат на ваз 2105(ремень) крепления сделали под родные шпильки,в кузове отверстие вырезали не сильно большое как у вас показано в видео, чуть меньше но появилась проблема звучит оно так идёт какое то биение(вибрация),как разбиралась так и собиралась?подскажите

зазор от кузова до траверсы 5 мм,а у вас я вижу больше

Сколько нужно масла в 5-ти ступку заливать?

приветствую вас, скока стоит каробка как у вас. 

Установка КПП от Фиат Полонез (Polonez) на ваз 2107 2106 2101 и другую классику.

Для тех кто не знает: «Полонез» — машина производства Польши. Как и ВАЗ имеет родителя «ФИАТ». Механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а «квадратный», чем внешне и отличается. Из за этого придется немного расширять горловину в салоне. Кожух сцепления тоже другой, но их, как правило снимают еще в Польше.

Передаточные числа «Полонез»:

Это у обычного «Полонеза». А теперь перейдем к т.н. скоростной версии — «Полонез-Каро». Первичный вал «Каро» тоже без проточки, но коробка выглядит поновее и на шестерни 3-ей передачи 37 зубьев.

Передаточные числа «Полонез-Каро»:

Что касается сальников. Оба как у ВАЗ. Ну мало ли.

Какое самое главное отличие от ВАЗовской коробки передач? Устройство пятой передачи. Она более продумана. Да и качество другое. В общем без компромисов. Кстати, думаю многим интересно будет узнать что из себя представляет пресловутый «Полонез-Каро» внешне. Вот несколько фоток:

Кстати на фотке в салоне хорошо видно расположение рычага КПП и немного позже это объяснит угол наклона кулисы Полонезовской КПП

Ну а теперь от теории перейдем к практике. Итак приобретено — КПП Фиат Полонез-Каро — цена вопроса 115 у.е. (от простого Полонеза стоит около — 108 у.е.), вот фото:

На фото отчетливо видно, что корпус практически идентичен ВАЗовской КПП, разве что отсутствует пробка для заливки масла И видно что основное отличие именно в «хвосте» КПП, там где кулиса.

Кстати все пробки для масла у Полонезовской КПП располагаются справа:

Так же обратите внимание на «аппендикс» внизу с просверленным отверстием, у ВАЗовских корпусов отверстие отсутствует. Впоследствии при помощи данного аппендикса будет закреплены «штаны» глушака к КПП, ибо стандартное ВАЗовское крепление установить невозможно на эту КПП. Вот на этом фото для сравнения четко видны все вышеописанные отличия:

Так же вот несколько фоток дабы наглядно понять чем отличается «хвост» этих двух КПП, да и вообще чем они отличаются внешне:

Вот ниже представлены на фото именно места, где расположены кулисы, а так же фото «вид сбоку» где хорошо просматривается разница угла наклона кулисы у ВАЗовской КПП и у Полонеза (помните фото салона Полонеза-Каро в начале статьи?)

В общем от теории обсуждения перейдем к практике установки. Сразу скажу — в статье описываются именно нюансы возникающие при установке КПП от Полонеза а никак не сам процесс снятия и установки КПП как таковой — кто не в теме как снять и поставить КПП от ВАЗа — лучше вооружиться мурзилкой или опытным напарником Кстати без напарника я бы вообще лезть не стал туда — самому неудобно это все делать

Итак поехали — в связи с тем что в гараже у меня не было света, пришлось еще дома при установленной родной КПП расширить отверстие в кузове со стороны салона при помощи болгарки. В идеале это делать при снятой КПП естественно.

В общем фотки ДО:

А вот парочка после манипуляций с болгаркой (предварительно прикинул какой должно быть отверстие под КПП от Полонеза, так же не забудьте что ее еще нужно при установке/снятии двигать назад/вперед, так что отверстие с небольшим запасом для данного процесса получилась

После снятия ВАЗовской КПП скручиваем с нее «колокол» (он же кожух) и шпильки (Полонезовские КПП продаются без шпилек) и переставляем его на КПП от Фиата (ниже фото кожуха уже с прокладкой и слоем герметика):

А вот фото уже готовой к установке КПП от Фиата:

Забыл уточнить — у того продавца у которого я брал КПП в комплекте идет новый чехол резиновый к кулисе — если данный чехол будет дырявый, то у вас может возникнуть неприятный запах в салоне или может бросать масло из КПП, так что следите за герметичностью. Данный чехол закреплен с помощью вот такого вот «замка» как на фото:

Теперь перейдем к траверсе — траверса туда идет от ВАЗовской 5 ступки, в комплеке новая шла, а вот подушка нужна полонезовская, на выбор — б.у. бесплатно а новая 100 грн (около 12 баксов) — я взял новую. Переделки минимальны — немного не совпадают дырки крепления подушки и нужно чутка расширить отверствие дабы эта самая подушка влезла в нее. Смотрите на фото далее, на первом фото видно расил болгаркой дабы влезла подушка:

А на этом фото видно просверленные отверстие для крепления подушки:

Теперь следующий нюанс — после того как уже начнете устанавливать КПП — поймете — траверса не встанет на штатные шпильки — она смещается на пару сантиметров назад. Я поступил так — установил КПП, прикрутил ее к двигателю, А затем приподнял траверсу к кузову, разметил места для сверления и дрелью их оформил. Затем два болта со стороны салона вниз, желательно с большими шайбами — и вуаля, готово!

Вот как выглядит теперь крепление траверсы к кузову:

А вот как я пока прикрепил глушак к КПП при помощи «аппендикса» который у ВАЗовского корпуса заглушен:

Ну а вот общий вид снизу:

Ну и еще нюанс — при установке «бороды» в салоне выяснилось что рычаг помимо большего угла наклона несколько смещен к центру:

Посему небольшой распил не повредит:

Так же у полонезовской КПП достаточно сильно завален рычаг назад (по сравнению со стоковой КПП). Поэтому несколько не привычно и не совсем удобно, так же может цеплять бороду. Исправляется сие относительно несложно, нужно снять и разобрать кулису (разобрать обязательно, т.к. там пластиковые втулки), нагреть место, где она загибается горелкой докрасна и методом кувалдометра или больших тисков изменить угол наклона до оптимального для вас. Я выбрал нечто среднее между стоковым и фиатовским, мне с моим ростом 189 см. очень удобно 🙂 Ставим бороду на место и наслаждаемся. Вроде бы все. Если еще какие нюансы вспомню — распишу.

Установка КПП от Фиат Polonez

Итак давно я мечтал о 5-и ступенчаток КПП на свою семерку, но все никак не мог выбрать — б.у. ВАЗовская или б.у. Фиат Полонез, для установки которой требовались некоторые доработки. Новую ВАЗовскую 5-ти ступенчатую КПП я отмел сразу, из за жуткой дороговизны, ненадежности и огромного процента бракованной продукции. После недолгих раздумий та же самая участь постигла б.у. ВАЗовскую пятиступку, ибо при ее стоимости б.у. почти в 300 у.е. и стоимости КПП от полонеза в 110 у.е. и при сравнении характеристик данных КПП все переваливало в пользу Полонеза. Итак решение принято — дело за воплощением. Отправляемся на рынок.

Вобщем после предварительной беседы с продавцом (данные КПП поставляются из Польши) было принято решение о приобретении КПП от фиата. Небольшой ликбез по данным КПП:

Для тех кто не знает: «Полонез» — машина производства Польши. Как и ВАЗ имеет родителя «ФИАТ». Механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а «квадратный», чем внешне и отличается. Изза этого придется немного расширять горловину в салоне. Кожух сцепления тоже другой, но их, как правило снимают еще в Польше.

Передаточные числа «Полонез»:

Это у обычного «Полонеза». А теперь перейдем к т.н. скоростной версии — «Полонез-Каро» . Первичный вал «Каро» тоже без проточки, но коробка выглядит поновее и на шестерни 3-ей передачи 37 зубей.

Передаточные числа «Полонез-Каро»:

Что касется сальников. Оба как у ВАЗ. Ну малоли.

Какое самое главное отличие от ВАЗовской КПП? Устройство пятой передачи. Она более продумана. Да и качество другое. Вобщем без компромисов 😉 Кстати думаю многим интересно будет узнать что из себя представляет пресловутый «Полонез-Каро» внешне 🙂 Вот несколько фоток:

Кстати на фотке в салоне хорошо видно расположение рычага КПП и немного позже это объяснит угол наклона кулисы Полонезовской КПП 🙂

Ну а теперь от теории перейдем к практике. Итак приобретено — КПП Фиат Полонез-Каро — цена вопроса 115 у.е. (от простого Полонеза стоит около — 108 у.е.), вот фото:

На фото отчетливо видно, что корпус практически эдентичен ВАЗовской КПП, разве что отсутствует пробка для заливки масла 😉 И видно что основное отличие именно в «хвосте» КПП, там где кулиса.

Кстати все пробки для масла у Полонезовской КПП располагаются справа:

Так же обратите внимание на «аппендикс» внизу с просверленным отверствием, у ВАЗовских корпусов отверствие отсутствует. Впоследствии при помощи данного аппендикса будет закреплены «штаны» глушака к КПП, ибо стандартное ВАЗовское крепление установить невозможно на эту КПП. Вот на этом фото для сравнения четко видны все вышеописанные отличия:

Так же вот несколько фоток дабы наглядно понять чем отличается «хвост» этих двух КПП, да и вообще чем они отличаются внешне:

Вот ниже представлены на фото именно места, где расположены кулисы, а так же фото «вид сбоку» где хорошо просматривается разница угла наклона кулисы у ВАЗовской КПП и у Полонеза (помните фото салона Полонеза-Каро в начале статьи?) 😉

Вобщем от теории обсуждения перейдем к практике установки. Сразу скажу — в статье описываются именно нюансы возникающие при установке КПП от ПОлонеза а никак не сам процесс снятия и установки КПП как таковой — кто не в теме как снять и поставить КПП от ВАЗа — лучше вооружиться мурзилкой или опытным напарником 🙂 Кстати без напарника я бы вообще лезть не стал туда — самому неудобно это все делать 😉

Итак поехали — в связи с тем что в гараже у меня не было света, пришлось еще дома при установленной родной КПП расширить дырдочку в кузове со стороны салона при помощи болгарки. В идеале это делать при снятой КПП естессно. Вобщем фотки ДО:

А вот парочка после манипуляций с болгаркой (предварительно прикинул какой должно быть отверствие под КПП от Полонеза, так же не забудьте что ее еще нужно при установке/снятии двигать назад/вперед, так что дырдочка с небольшим запасом для данного процесса получилась 😉

После снятия ВАЗовской КПП скручиваем с нее «колокол» (он же кожух) и шпильки (Полонезовские КПП продаются без шпилек) и переставляем его на КПП от Фиата (ниже фото кожуха уже с прокладкой и слоем герметика):

А вот фото уже готовой к установке КПП от Фиата:

Забыл уточнить — у того продавца у которого я брал КПП в комплекте идет новый чехол резиновый к кулисе — если данный чехол будет дырявый, то у вас может возникнуть неприятный запах в салоне или может бросать масло из КПП, так что следите за герметичностью. Данный чехол закреплен с помощью вот такого вот «замка» как на фото:

Теперь перейдем к траверсе — траверса туда идет от ВАЗовской 5 ступки, в комплеке новая шла, а вот подушка нужна полонезовская, на выбор — б.у. бесплатно а новая 100 грн (около 12 баксов) — я взял новую. Переделки минимальны — немного не совпадают дырки крепления подушки и нужно чутка расширить отверствие дабы эта самая подушка влезла в нее. Смотрите на фото далее, на первом фото видно расил болгаркой дабы влезла подушка:

А на этом фото видно просверленные дырдочки для крепления подушки:

Теперь следующий нюанс — после того как уже начнете устанавливать КПП — поймете — траверса не встанет на штатные шпильки — она смещается на пару сантиметров назад. Я поступил так — установил КПП, прикрутилл ее к двигателю, А затем приподнял траверсу к кузову, разметил места для сверления и дрелькой их оформил. Затем два болта со стороны салона вниз, желательно с большими шайбами — и вуаля, готово!

Вот как выглядит теперь крепление траверсы к кузову:

А вот как я пока прикрепил глушак к КПП при помощи «апендикса» который у ВАЗовского корпуса заглушен:

Ну а вот общий вид снизу:

Ну и еще нюанс — при установке «бороды» в салоне выяснилось что рычаг помимо большего угла наклона несколько смещен к центру:

Посему небольшой рсаспил не повредит:

Так же у полонезовской КПП достаточно сильно завален рычаг назад (по сравнению со стоковой КПП). Поэтому несколько не привычно и не совсем удобно, так же может цеплять бороду. Исправляется сие относительно несложно, нужно снять и разобрать кулису (разобрать обязательно, т.к. там пластиковые втулки), нагреть место, где она загибается горелкой докрасна и методом кувалдометра или больших тисков изменить угол наклона до оптимального для вас. Я выбрал нечто среднее между стоковым и фиатовским, мне с моим ростом 189 см. очень удобно 🙂 Ставим бороду на место и наслаждаемся. Вроде бы все. Если еще какие нюансы вспомню — распишу. Обсудить статью можно на форуме, там же задать вопросы! Удачи на дорогах!

Комментарии

Скільки масла ти залив в

Скільки масла ти залив в коробку?

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

1.8-2.0 что-бы пятая не

1.8-2.0 что-бы пятая не голодала. Заливайте хорошое импортное масло мобил 1 кастрол, равенол. после нашего любого ТАДа разницу почуствуете, особенно зимой когда на ТАДе невозможно втыкнуть передачу, а на Равеноле например без проблэм.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

У нас к траверсе приваривают

У нас к траверсе приваривают «ушки» и она садится на старые болты крепления в корпусе.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

http://www.semerka.info/kpp_fiat_polonez

Хомут не одноразовый зажим,а металлический.И еще не каждый хозяин захочет сверлить «запасные»дыры в своей любимице.Есть и другие способы установки.Масла 1,560,заливать проще через пыльник.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Спорно что лучше,

Спорно что лучше, металлическим вразы проще повредить чехол 😉 Дыры — это на усмотрения владельца, никтож не заставляет насильно ))) Есть другие — описывай, а если просто потрындеть — то мимо.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Спасибо вам и всем кто пишет такие статьи, т.к. когда увидел своими глазами остался только пара вопросов. Нельзя ли выровнять рычаг КПП чтобы он не стрелял хрен знает куда, и почему не дали фото после установки, впечатление что после модернизации без пластической операции не обойтись, обязательно ставить бороду и пару раз линолеумом обматывать? Вообщем, если такие есть, выложите фотки установленной коробки без шумоизоляции. Хотя и без этих фото статейка супер!

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

В2106 торпеда от БМВ 3

В2106 торпеда от БМВ 3 серии,кулиса стоит отлично, а разрез под кулису от болгарки рехтовщиком выстукивается отверстие под чехол от 2108 и вваривается сплошным швом по кругу с бортиком для крепления чехла,отлично,нужны фотки ,пиши,КПП от Фиата супер на 5 с движком1,7 с60 до удержу не вопрос

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

На сколько увеличирась

На сколько увеличирась скорость каждой передачи при крутящем моменте 3000 об/мин? C этой коробкой разница ощутима?

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Очень доступно написано

но интересно, как проверить КПП перед покупкой.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

походу никак 🙁

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Если необходимо выровнять

Если необходимо выровнять кулису КПП аналогично вазовской, ее необходимо нагреть до красна и подогнуть на нужный угол.У меня так сделано.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Толко там кулачёк

Толко там кулачёк пластиковый, имейте ввиду.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Сам уже так сделал, в статью

Сам уже так сделал, в статью дополнения внес 🙂

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

прочитал! благодарен! иду

прочитал! благодарен! иду резать, крутить, сверлить.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Установка КППот Палонеза

Малотчага, ты супер.

Материал выложен грамотно, и понятно!

Я сегодня пытался ставить эту Палонезку и на траверсе чуть не застрелился. Ну всё не так и не подходит. И подушка родная есть и траверсу родную отдали и от5-ти ступки ВАЗа траверсу купил. Крутил вертел,и так и так. И только благодаря твоей статье работа завтра закипит дальше.

Огромное тебе спасибо.

Да, в г. Макеевка (Донецкая обл)цены на Паланезки отличаются от ваших:

в комплект пыльник не входит, отдельно 10eur. новых подушек нет. на многих КПП на жабке включения фонарей з.х. отломаны контакты. но правда и года выпуска КПП посвежей чем я видел в Днепре (восновном 1996-98гг). Мне продавец сказал что масло надо заливать через горловину 1,7 л. И что у этих КПП есть характерный слабый металлический звон при работе, и что это нормально.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Не прошло и 3-х часов как я

Не прошло и 3-х часов как я блогодаря VladiZlavу вкинул Полонезку себе в 21053 ЗНГ. Просто Супер. Всё получилось в точности с инструкциями! Даже ещё лучьше чем ожидалось.

Во первых, при моём росте 187см выгнутый сильнее к сиденьям рычаг КПП (борода у меня родная 05)при отодвинутом как всегда моем сиденье как раз вписался. Теперь мне не нужно тянутся к нему что-бы воткнуть первую или третью передачу. Правда при включении первой и второй приходится подвигать ногу. А то бью себе по ляшке. Но это временно и дело привычки. О привычке: по привычке при включении задней скорости пытаюсь утопить рычаг. А он как ни странно входит без малейшего усилия. Интересно, его так легко можно воткнуть и после третей, на ходу? Пробовать не стану! Хватит того что по первах тыкал на ходу третью вместо пятой (но не смертельно).

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

А спидометр не "врёт" с этой

А спидометр не «врёт» с этой коробкой?

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

По сайтам народ пишет что

По сайтам народ пишет что врёт. Показания адометра и спидометра увеличиваются на 15-20%. Я сегодня засеку по проверенному участку и может завтра скину ответ.

Я поставил цифровой тахометр ещё за несколько дней до замены коробки, на 4-х ступке были на ровной трассе такие показания: 90км/ч — 3000 об/м, 100 — 3500, 110 — 3780. Теперь попробую выехать на тот-же участок и посмотрю разницу. Только теперь не уверен в точности эксперимента из за вранья спидометра.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

С редуктором 03 одометр

С редуктором 03 одометр показывает правильно.Спидометр(06) разобрал и на наждаке уменьшил диаметр магнита с 26мм до23,5мм -показывает примерно правильно.С другой машиной не проверял,но таким методом показания спидометра можно уточнить.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

ВСЕ ПРАВИЛЬНО НАПИСАНО РЕСПЕКТ

СОБСТВЕННО КОГДА Я СТАВИЛ ТАКУЮ КОРОБКУ НА СВОЙ ТАЗИК ВСЕ В ТОЧНОСТИ ТАК И ПРИШЛОСЬ ПРОДЕЛАТЬ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТОЛЬКО ТРАВЕРСЫ Я ЕЕ ПРОСТО ПЕРЕВЕРНУЛ И НЕ ПРИШЛОСЬ ПОДКЛАДЫВАТЬ ШАЙБЫ И ГУЛЯТЬ ПО НЕЙ БОЛГАРКОЙ ПРАВДА ТОГДА НЕМНОГО МЕШАЕТ ТРУБА РЕЗОНАТОРА НО ЕЕ ПРИШЛОСЬ НЕМНОГО ПЕРЕГНУТЬ СПИДОМЕТР ВРАЛ НА 20 КМ А ДВИЖОК ПРОСТО РАЗРЫВАЛО НА ОБОРОТАХ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РЕДУКТОРА НА САМЫЙ СКОРСТНОЙ ВРАТЬ ПЕРЕСТАЛ И ДВИЖОК ВЗДОХНУЛ

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Коробка с фиата

У меня ВАЗ-2107, так вот я поставил такую коробку себе. Но не знаю, 1 и 2 скорость меня устраивают,а вот остальные. Трогается с места отлично но по трассе чего то не тянет.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

А родная КПП была какая? И

А родная КПП была какая? И чем тебя не устраивала? Я тянулся за незначительной экономией по бензину А-92 и возможностью притопить немного по трассе когда долгая поездка и машина после ста очень просила пятую. Моё мнение-это привычка и стиль вождения. Сейчас перешёл на газ и почувствовал разницу как по экономическим так и по техническим параметрам.Но по КПП всем даволен необходимо только поменять стиль вождения:

— Там где 4Х ступкой входил в 90`поворот и выходил с него 4той передачей, на газу приходится 5ти ступкой опускатся до 3ей. Машина стала не такой резвой, но при еъзде по пересечённой местности грунтовых дорог мне стало хватать 3ей и 4той. Машина хорошо стала идти в натяжку (не козлит и не начинает дёргаться при нагрузке как на бензине).

— Да, если ты не Шумахер, то необходимо подстраивать режим движения под обстановку. Смысл включать пятую, если через 0,5 км надо снижать скорость до 80км/ч. Затяжные и крутые подъёмы даже не стоит пробывать брать если ты всё время до поъёма идёшь 80-90км/ч. Конечно «не тянет».

Я иду 110-120км/ч (2900-3150об/мин)и тогда даже на газу, машина взяла разгон и крутой подъём не проблема.

И не пробуй обганять фуры типа MAN, Volvo на пятой, притормозив у неё на хвосте до 80км/ч. Это на крутой горке они сбрасывают до 80, а так топят 90-110 аж гай шумит.

Удачи на дороге. Ни гвоздя, ни жезла.

Вопрос для знающих в этой теме:

У моей коробки при движении слышится несильный металлический звон. Может ли его вызывать пружинная шайба на подшипнике первичного вала. Я оставил её от своей 4х ступки. Я слышал что у Полонезки она шире чем наша.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Вопрс у меня такой:у

Вопрс у меня такой:у ВАЗовских коробок есть подшипник на выходе на кардан.А у польской,мне кажется,подшипник стоит слишком далеко от тройник-муфта.

ЧТО ВЫ ОБ ЭТОМ ДУМАЕТЕ.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

траверза от ВАЗовской 4-х

траверза от ВАЗовской 4-х ступки подойдет или только от 5-и ??

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Мне говорили что нужна от

Мне говорили что нужна от 5-и.Я и поставил.Но кажись можно былобы поставить и от 4-х.

Хочу пожаловаться:поставил себе на пятерочку эту гадость,всмысле фиатовскую коробку.И скажу вам ребята что то что нам сюда приходит из Польши-гавно гавном.Не знаю,может такая попалась.Гудит,какойто скрежет прослушивается.Вообщем придется опять снимать и полностью делать капремонт.это называется сэкономил.Лучшеб купил новую росийскую.КОРОЧЕ ПОПАЛ НА БАБКИ.Прежде чем брать себе кп нужно договариаться об возврате если она не гожая.Сразу ставить и проверять ее.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

поставил позавчера на ВАЗ

поставил позавчера на ВАЗ 21063 кп полонез 1-я и 2-я немного воет траверзу взял от 4-х ступки, проверил. При 90-то появился гул и дребежание по всему кузову,пришлось подложить шайбы под траверзу 12—14 мм чтобы опустить немного кп.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Вообщем коробка не плохая, но

Вообщем коробка не плохая, но ставить не советую, так как в покупке она дешовая но в ремонте очень дорогая,три подшипника идеально подхоят от ВАЗА а остальные нада заказывать по 50$ за каждый.Так что подщитайте сколько это обойдется и проанализируйте,стоит ли резать в кузове дыры чтобы потом отдать деньги почти за новую ВАзовскую коробку.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

2 года — полет нормальный.

2 года — полет нормальный. Кстати в случае поломки (серьезной) выкину и куплю другую такую же. А вы знаете стоимсоть новой вазовской КПП и ее надежность? )))) Могу подсказать.

  • Войдите, чтобы оставлять комментарии

Поставил и я себе вчера на

Поставил и я себе вчера на свою «семерку». Впечатления положительные, но пока непривычно с переключениями после 4-х ступки. Есть доп комментарии: 1) сразу рубить такое «дупло» в тоннеле не стоит, примерьте сначала, а потом режте. Я резал из-под днища болгаркой подрезая контуры и выламывая плоскогубцами. Пришлось по бокам снять ок.1-1,5 см и в верхней части около 3 см. 2) Траверса подходит и от 4-х ступки! Но при монтаже убедитесь что нет прогиба подушки — иначе вырвет, а еще может цеплять эластичная муфта за тоннель . Мне пришлось вставлять проставку ок.2 см между днищем и траверсой. 3) Вместо родного чехла подходит от 2109 с минимальными нюансами. Кстати, сверху на родной чехол я ставил еще и родной из салона, прикрутив его шурупами в нижней части (в верхней места под их крепления оказались вырезанными). 4) Заливку масла (1,5 л) делаю снизу, с правой стороны, как и положено, но т.к. там очень мало места — использовал 1,5 см отрезок шестигранника, вставленный в заглушку и и ключ на 12. 5) Не забываем ставить пружинную шайбу на подшипник первичного вала (как и на ВАЗаз) — иначе стуки. 6) И чтобы не подливать часто масло — сразу меняем 2 сальника (подходят от ВАЗовских коробок) 7) Кого удивляет больший наклон рукоятки КПП — то можно газосворкой немного «подрихтовать» под стандарт, но я не стал этого делать, разница всего ок.10 град, и такого «экстрима» как на фото выше у меня небыло, борода стала и ни во что ручка не упирается. Да, начинка рычага — ВАЗовская. 8) Перед тем как ставить — убедитесь в том что она вообще имеет шансы на вторую жизнь — снимите нижнюю крышку и внимательно осмотрите содержимое КПП: шестерни, валы, штоки, худо — если есть выкрашивание зубьев, лучше тогда не ставить ее вообще, это гул, шум и т.п. Заодно и прокладку смените.

А ремонтировать такие коробки смысла нет — проще менять.